據(jù)7月15日下午消息，在一架波音787夢(mèng)幻客機(jī)在倫敦希思羅機(jī)場(chǎng)起火后，波音787面臨著關(guān)于碳復(fù)合材料技術(shù)的公開測(cè)試。
英國(guó)研究者稱埃塞航空公司的鋰離子電池可能并不是造成上周五那場(chǎng)火事的原因，這一說法減輕了人們對(duì)三個(gè)月前波音787起火事件再現(xiàn)的恐懼，當(dāng)時(shí)飛機(jī)的一個(gè)電池起火，引發(fā)了整場(chǎng)火災(zāi)。
華爾街和乘客們對(duì)這場(chǎng)事故似乎并不太在意：波音股價(jià)周五從最高點(diǎn)下滑4.7%后，人們預(yù)測(cè)在周一應(yīng)該會(huì)趨于穩(wěn)定。各大航空公司讓波音787客機(jī)繼續(xù)出航，乘客也沒有取消去日本的出行計(jì)劃，因?yàn)槿毡臼遣ㄒ?87最大的市場(chǎng)。
但起火點(diǎn)位于250座的波音787機(jī)身頂部后方，這引發(fā)了一個(gè)新的關(guān)注點(diǎn)：波音787的主要?jiǎng)?chuàng)新——輕量級(jí)、碳塑復(fù)合材料給飛機(jī)帶來了一些新問題。
對(duì)于波音公司和投資者來說，最關(guān)鍵的問題是：這架被火燒傷的飛機(jī)能夠在合理的價(jià)格內(nèi)修好嗎？
雖然復(fù)合材料在航空航天中運(yùn)用已有幾十年了，但波音787卻是首架主要由碳塑復(fù)合材料制成的商用噴氣式飛機(jī)，與傳統(tǒng)的鋁合金制飛機(jī)相比，它的重量更輕，加上新能源的利用，它的燃料成本會(huì)節(jié)省20%，營(yíng)業(yè)成本也會(huì)降低10%。
在今年一月先后兩架波音787的鋰電池過熱而引起火災(zāi)后，波音公司的工程師在設(shè)計(jì)這款夢(mèng)幻客機(jī)時(shí)加入了一個(gè)減輕重量的電氣系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)已經(jīng)通過了嚴(yán)格的測(cè)試。但這個(gè)系統(tǒng)在2010年的飛機(jī)測(cè)試階段也引起過火災(zāi)，如果埃塞航空公司追溯到電氣故障時(shí)，這個(gè)電氣系統(tǒng)也會(huì)重新遭到詳細(xì)的檢查。
據(jù)報(bào)道，這樣廣泛的復(fù)合材料修理還從未發(fā)生在操作式商業(yè)飛機(jī)上。所以這次的火災(zāi)將給航空公司、金融家和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們帶來首次機(jī)會(huì)，他們可以從一個(gè)真實(shí)案例中了解如何完成飛機(jī)修復(fù)，以及修復(fù)要花多少錢。
TECOP國(guó)際公司的總裁漢斯·韋伯（Hans Weber），也是一個(gè)致力于復(fù)合材料試驗(yàn)技術(shù)的航空顧問，他表示：“這個(gè)行業(yè)中的每個(gè)人都密切地關(guān)注于此，這是一場(chǎng)終極測(cè)試�！�
據(jù)悉，碳復(fù)合材料及其修復(fù)技術(shù)，比鋰電池使用的時(shí)間更長(zhǎng)。波音公司以及其他航空公司將碳纖維用于軍用飛機(jī)，例如，碳纖維在B2戰(zhàn)略轟炸機(jī)上已經(jīng)應(yīng)用了25年以上。
波音公司的工程師表示，關(guān)于波音787的復(fù)合材料表皮的修補(bǔ)，可以磨去表皮受損部分，應(yīng)用樹脂和纖維的新鮮層，在真空壓強(qiáng)下用高溫將其固化。這項(xiàng)工作可以在現(xiàn)場(chǎng)完成，波音公司的維修站已經(jīng)掌握了這項(xiàng)技術(shù)以修復(fù)飛往全世界的飛機(jī)。
但修復(fù)工程的真實(shí)造價(jià)及其復(fù)雜性對(duì)于業(yè)界、航空公司和競(jìng)爭(zhēng)者來說都是一個(gè)關(guān)鍵問題�？罩锌蛙囋谘邪l(fā)A350飛機(jī)時(shí)采用了固定于飛機(jī)骨架的復(fù)合面板，這與鋁合金飛機(jī)的面板制作方式一樣，該公司認(rèn)為這項(xiàng)技術(shù)對(duì)于飛機(jī)制造和維修的風(fēng)險(xiǎn)更小。
而波音公司選擇一塊塊的、圓筒狀的部分組合到一起形成整個(gè)機(jī)身，波音認(rèn)為這種設(shè)計(jì)更符合空氣動(dòng)力學(xué)，并且使飛機(jī)保養(yǎng)更便宜。
波音公司工程師稱，如果受損部分不是特別大的話，波音公司可以制造一塊新的機(jī)身碎片并把它連接到整個(gè)機(jī)身上。韋伯稱，最壞的情況是，飛機(jī)的整個(gè)后部都需要替換，這帶來的修理費(fèi)用將會(huì)過高而使飛機(jī)不值得修理。 | 
